Gemeenschappelijke eisen spoorvervoerders ten aanzien van corridors
Bron: CER
Dinsdag, 27 december 2011
Tijdens een bijeenkomst van de Community of European Railway and Infrastructure Companies (CER) op maandag 19 december in Berlijn hebben de CEO’s van DB Schenker Rail (Duitsland), TX Logistik (Duitsland), SBB Cargo (Zwitserland) en BLS Cargo (Zwitserland) hun eisen gepresenteerd voor de ontwikkeling van de Europese spoorgoederen corridors, zoals gedefinieerd door de Europese Unie.
Onder auspiciën van de CER bereikten de vier spoorvervoerders overeenstemming over een gemeenschappelijk standpunt dat actief zal worden gepromoot naar beleidsmakers en inframanagers.
Gezien het feit dat de groeiverwachting voor het Europese railgoederenvervoer vooral de grensoverschrijdende corridors betreft, zoals de Rotterdam-Genua corridor, is het noodzakelijk de bottlenecks langs deze route te elimineren.
Op de Rotterdam-Genua corridor zijn er bottlenecks in Oberhausen, Basel, Chiasso and Milan. “De nieuwe infrastructuur van de Betuweroute, de Lötschberg-tunnel en de Gotthard-basistunnel moeten gekoppeld worden, zodat een efficiënte end-end corridor ontstaat”, aldus Dirk Stahl, CEO van het Zwisterse BLS Cargo.
De vier genoemde bedrijven melden dat het ontwerp van nieuwe infrastructuur standaard gebaseerd moet worden op 1500 meter lange treinen. Bovendien moeten processen en treinsystemen vereenvoudigd als ook verbeterd worden, zodat het aantal operationele stops geminimaliseerd worden.
Interoperabiliteit is volgens de vier vervoerders essentieel voor railgoederenvervoerders om concurrerend te blijven met het wegtransport.