Zeeland Seaports wil meer aandacht voor het spoor
Bron: Rail Cargo information Netherlands
Dinsdag, 21 februari 2012
Tijdens het eerste Spoorcafé in 2012 gaf Dick Gilhuis, commercieel directeur bij Zeeland Seaports, te kennen graag het potentieel van het railgoederenvervoer beter te willen benutten.
De commercieel directeur toonde aan dat ondanks de crisis Zeeland Seaports een sterke groei doormaakt. In 2010 behaalde Zeeland Seaports een groei van maar liefst 8%, het hoogste percentage in de gehele Hamburg-Le Havre range.
De belangrijkste producten in de overslag zijn natte bulk, breakbulk en RoRo. Wat betreft de importstromen via Zeeland Seaports gaat het merendeel richting Duitsland (28%) en Frankrijk (22%). Tevens blijft er een significant aandeel binnen de Nederlandse landgrenzen.
In de huidige modal split van alle goederensoorten totaal heeft het spoor circa 10% aandeel. Als het aan Zeeland Seaports ligt ziet men dit aandeel graag stijgen. Volgens Gilhuis zijn er ook volop kansen, maar heeft het spoor te weinig bekendheid bij de verladers. En onbekend maakt vaak onbemind. Ook gaf hij aan dat de intensiteit van het spoor binnen het Zeeuwse havengebied vrij beperkt is.
De belangrijkste kansen voor het spoorvervoer vanuit de Zeeuwse havens liggen in een betere ontsluiting naar het achterland en aansluiting op het Europese netwerk. Daarbij noemde Gilhuis ondermeer de aanleg van de ontbrekende Sloeboog. In dezelfde context werden ook de toename in intermodaal transport en de overslagambities van het havenbedrijf genoemd.
Na de lezing van Gilhuis ging Hans de Meij, Projectleider Ontwikkeling & Realisatie, dieper in op de Sloeboog dat onderdeel uitmaakt van het project Verbinding Zeeland Antwerpen (VEZA). Op dit moment moeten treinen, komend vanuit Vlissing richting Antwerpen kopmaken bij Roosendaal. Andere treinen rijden zelfs door naar de Kijfhoek bij Zwijndrecht. Dit is logistiek gezien minder gewenst.
Derhalve heeft Zeeland Seaports studie laten verrichten naar de haalbaarheid van de Sloeboog. De totale investeringskosten voor het nieuwe tracé met een totale lengte van 8,5 km, waarvan 1,5 km op Vlaams grondgebied, zouden circa 70 miljoen Euro bedragen voor zowel Nederland als België.
Namens het Ministerie van Infrastructuur & Milieu gaf Erik Bezem, afdelingshoofd infrastructuur, te kennen dat het ministerie eventueel bereid is tot aanleg van de Sloeboog, eerst nadat een duidelijk knelpunt is ontstaan in capaciteit. Deze capaciteit heeft betrekking op zowel ruimte als veiligheid.
Tot slot gaf Dick Gilhuis nog een oproep aan partijen om samen na te denken over de mogelijkheden het gebruik van het railgoederenvervoer in het Zeeuwse havengebied verder te bevorderen. Geïnteresseerde partijen kunnen een mail sturen naar dick.gilhuis@zeelandseaports.com
Onderstaand kunt u de presentatie van Zeeland Seaports downloaden: