Vanaf zondag 13 december kunnen treinen op de gehele Betuweroute elektrisch rijden. Ook het laatste deel van de goederenspoorlijn tussen Barendrecht en de Maasvlakte is dan voorzien van 25 kilovolt. Daardoor kunnen vervoerders hun wagons met lading direct van de Rotterdamse haven tot in Duitsland en verder met elektrische locomotieven laten rijden.

Bij de start van de nieuwe internationale dienstregeling op 13 december a.s. zal DB Schenker 32 moderne en milieuvriendelijke elektrische locomotieven extra in gaan zetten voor het rijden van goederentreinen tussen Nederland en Duitsland. DB Schenker beschikt al sinds 2008 over 26 vergelijkbare elektrische locomotieven die geschikt zijn voor transporten tussen Duitsland en Nederland.

De Tweede Kamer wil van verkeersminister Camiel Eurlings weten of hij bereid is 'extra prikkels in te zetten' om te voorkomen dat spoorvervoerders de geplande verschuiving van hun vervoer van het gemengde net naar de Betuweroute opschorten. Kamerlid Kees van der Staaij (SGP) heeft daarover vragen gesteld naar aanleiding van berichtgeving in Nieuwsblad Transport.

Op 22 september jl. heeft Minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat het nieuwe pand van Keyrail, exploitant van de Betuweroute, officieel geopend. Dit deed hij door vanuit een hoogwerker een lint door te knippen. Tijdens het evenement heeft hij tevens kennis gemaakt met afgevaardigden uit de railgoederensector.

Op donderdagmiddag 3 april 2008 heeft de 1000ste trein over de Betuweroute gereden. In drie maanden tijd toont Keyrail aan dat de Betuweroute succesvol in bedrijf is.

Op rangeerterrein Kijfhoek zijn acht winnaars van de Rail Cargo tekenwedstrijd verblijd met hun tekening op de zijkant van een locomotief van ITL, ERS, ACTS en Rail4chem.

Op 9 december jl. is ook voor de Betuweroute de nieuwe dienstregeling ingegaan. In de nieuwe dienstregeling zijn ruim 100 treinen per week gepland. Keyrail verwacht dat in de loop van 2008 dit aantal zal toe nemen naar 150-200 treinen per week.

De STUVA-prijs voor bijzondere innovaties of projecten op het gebied van ondergronds bouwen is vandaag toegekend aan de Betuweroute. De Betuweroute krijgt deze prijs voor de innovaties en kennis die de bouw van drie boortunnels heeft opgeleverd.

Ondanks de verlate ingebruikname van de Betuweroute in juni 2007 zijn de vooruitzichten voor de vaak en hevig bekritiseerde route onverminderd goed.

Ook bij geluidsschermen hoger dan 2 meter voldoet het externe veiligheidsniveau van de Betuweroute aan de geldende normen. Bij de hoge geluidsschermen langs de Betuweroute is de kans op een ernstig ongeval met gevaarlijke stoffen nog steeds twee keer lager dan op het overig spoor in Nederland.