Veilig vervoer per spoor van gevaarlijke stoffen. Wie op sommige berichten afgaat, lijkt dat bij tijd en wijle een bijna onmogelijke zaak. De feiten spreken dit beeld echter volledig tegen.

Het goederenvervoer per spoor beleeft op dit moment een ware renaissance. De sector is in nog geen tien jaar tijd getransformeerd van een monopolistische staatsstructuur tot een dynamische sector met meerdere private partijen die in een gezonde concurrentie met elkaar wedijveren om de gunsten van de klant.

De infrastructuur voor weg, water en spoor is in Nederland in handen van de rijksoverheid. Het beheer (bouw en onderhoud) van de hoofdspoorweginfrastructuur is uitbesteed aan infrabeheerder Prorail. Voor die beheersfunctie krijgt ProRail voor een deel geld van het Rijk en voor een ander deel van de gebruikers van het spoor.

Een belangrijke onderdeel van het transport per spoor vormen de nationale ARV-vrachtbrief en de internationale CIMvrachtbrief, die goederenzendingen op hun reis begeleiden.

Een railterminal functioneert als een betrouwbaar en flexibel ontkoppelpunt tussen railvervoer en wegtransport. Zij dragen bij aan de optimalisatie van de logistieke keten en vormen een onmisbare schakel in het intermodale vervoer.