Graag bied ik u hierbij het jaarbericht 2009 aan van Rail Cargo information Netherlands, het voorlichtingsbureau voor het railgoederenvervoer in Nederland.

Onder de rook van Barendrecht, op de grens van Zwijndrecht en Heerjansdam, ligt het 50 hectare metende Kijfhoek. Dit grootste rangeerterrein van Nederland vormt het scharnierpunt in het nationale goederenspoornet. Veel treinen (zoals bijvoorbeeld shuttle-treinen met containers) passeren Kijfhoek alleen maar. Te rangeren goederentreinen komen echter altijd het rangeerterrein op. Die treinen worden hier ontkoppeld, weer samengesteld en vertrekken vervolgens in alle mogelijke richtingen.

Een railterminal is een laad- en losplaats ingericht om vooral containers over te slaan van schip en/of vrachtwagen op het spoor. Sommige railterminals voorzien ook in het overslaan van containers van de ene trein naar de andere. Er zijn railterminals met een portaalkraan, anderen zijn zo gebouwd dat een grote heftruck of reach stacker de containers van de trein kan halen of ze er op kan zetten.

Met genoegen presenteer ik u het Jaarbericht 2008. Hierin staan de belangrijkste activiteiten beschreven van het voorlichtingsbureau Rail Cargo information Netherlands. 2008 vormde het vijfde jaar sinds de oprichting van de stichting. Ook in 2008 is wederom sprake geweest van een groei van het railgoederenvervoer. Het volume steeg dankzij de gunstige economische omstandigheden naar een totaal volume van 45,5 miljoen ton. Helaas is de groei in oktober drastisch gestopt door het begin van de economische crisis. Was dit niet het geval geweest dan was de groei nog veel hoger uitgevallen.

De folder heeft als doel bestaande en nieuwe gebruikers van het spoor inzicht te geven in het vakjargon van de spoorwereld. Daarnaast wordt in deze folder duidelijk hoe een eigen spooraansluiting gerealiseerd kan worden.

Met veel genoegen presenteer ik u het Jaarbericht 2007 van de stichting Rail Cargo information Netherlands. 2007 was een belangrijk jaar voor het railgoederenvervoer. Eindelijk mochten we de opening van de Betuweroute beleven. Niet alleen een prachtig spektakel, maar ook een moment waar de sector reikhalzend naar heeft uitgekeken. De aanhoudende economische groei heeft aangetoond dat er meer dan genoeg lading aanwezig is om via de Betuweroute vervoerd te worden. Dat geeft vertrouwen in de toekomst.

Het jaar 2006 kenmerkt zich als een van de beste jaren voor het railgoederenvervoer tot nu toe. Het aantal vervoerde tonnen steeg naar een nieuw record van minimaal 40 miljoen ton, het aantal intermodale railoperators en railexpediteurs groeide wederom en meer bedrijven wilden gebruik gaan maken van het spoor.

2005 was een intensief jaar voor de sector railgoederenvervoer. Een groot aantal nieuwe diensten naar verschillende bestemmingen in Europa werden dit jaar succesvol geïntroduceerd. De sector heeft daarbij mooi kunnen profiteren van de gestegen vraag naar vervoer. Hierdoor is het totale vervoerde volume in 2005 wederom gestegen ten opzichte van 2004. De gezamenlijke railgoederenvervoerders realiseerden in dit jaar een vervoerd gewicht van ruim 32 miljoen ton.