Intermodaal vervoer klimt uit het dal

De laatste weken komen er steeds meer berichten dat het intermodaal vervoer weer een stijgende lijn vertoont. Er komen ook weer nieuwe diensten op de markt en verhogingen van frequenties. Na een dramatisch verlopen jaar 2009 lijkt de belangstelling dus weer groeiende.

Marktpartijen melden dat de groei eind vorig jaar is begonnen en vanaf het begin van 2010 eigenlijk pas goed is doorgezet. Kanttekening bij de groei is het feit dat het vooral om importlading gaat en er te weinig retourlading uit het achterland komt.

Marktleider Hupac meldde dat de daling van zijn volumes over heel  2009 uitkomt op zo’n 13%. Zij zijn echter ook de eerste die weer een stijging laten zien. Voor 2010 heeft Hupac al meerdere nieuwe verbindingen aangekondigd. Zo staat een nieuwe dienst gepland in maart tussen Rotterdam en Novara voor Mega-trailers (P400). Dezeflde soort verbinding zal in april ook vanaf de nieuwe terminal in Antwerpen worden gestart.

Positieve signalen komen ook van Intercontainer Interfrigo. Ook zij zien de volumes vanaf het begin van 2010 toenemen en moeten zelfs extra treinen inzetten. Zij zien o.a. een stevige groei op Zwitserland. Recent is Intercontainer daarom gestart met een extra dienst tussen Rotterdam en Basel, de zogeheten ‘Erasmus Shuttle’. Dit is een aanvulling op de bestaande ‘Rhein Shuttle’ van Intercontainer. De Erasmus Shuttle vertrekt vanaf de Maasvlakte en vanaf RSC Rotterdam.

Ook bij het voorlichtingsbureau Rail Cargo is de belangstelling van de markt merkbaar. De afgelopen weken is het aantal commerciële aanvragen opmerkelijk gestegen. Die belangstelling is vooral te zien bij de verladende partijen die nieuwe strategieën doorvoeren. Maatschappelijk verantwoord ondernemen is bij hen niet langer een dode letter, maar wordt nu in de praktijk gebracht. Dit komt terug in hun tenderdocumenten waarin duurzame en intermodale transportoplossingen worden gevraagd.

De houding in de transportmarkt is sinds de crisis behoorlijk veranderd. We zien ook veel meer belangstelling bij logistieke dienstverleners en verladers voor intermodaal vervoer. Dat is niet alleen vanuit kostenoverwegingen maar ook vanuit de constatering dat traditionele concepten niet meer werken. Heel veel zendingen blijken bijv. helemaal geen last-minute spoedzendigen te zijn, waar alleen wegvervoer een oplossing kan bieden. Met een tijdige planning kan met intermodaal vervoer vaak een efficiëntere en goedkopere oplossing worden gevonden. Mooi bewijs vormt de succesvolle proef met het vervoer van planten naar Italië.