Xrail, een nieuwe Europese samenwerking voor wagenladingverkeer

Op 18 februari hebben zeven Europese railgoederenvervoerders een samenwerking opgezet onder de naam Xrail. Doel hiervan is om het wagenladingverkeer efficiënter en klantvriendelijker te organiseren. Deelnemers zijn CD Cargo (Tsjechië), CFL cargo (Luxemburg), DB Schenker Rail (Duitsland, Nederland, Denemarken) Green Cargo (Zweden, Norwegen), Rail Cargo Austria (Oostenrijk, Hongarije), SBB Cargo (Zwitserland) en SNCB Logistics (België).

Het samenwerkingsverband wil het wagenladingverkeer aanzienlijk concurrender maken met het wegvervoer, om daarmee verkeer van de weg af te halen en het milieu te beschermen.  Het wagenladingverkeer vertegenwoordigt ongeveer de helft van al het spoorvervoer in Europa. Volgens diverse onderzoeken bestaan er nog volop groeimogelijkheden voor deze vorm van spoorvervoer. De samenwerking is officieel ondertekend tijdens een ceremonie in Zurich waar alle CEO’s van de deelnemende vervoerders aanwezig waren.

Volgens projectleider Günther J. Ferk komen de verbeteringen vooral door nauwere samenwerking op operationeel gebied en door een betere informatie aan de klant. Er komen productiestandaarden die de klant het voordeel bieden van een grotere betrouwbaarheid (punctualiteit van minstens 90%), transparantie (duidelijke time-tables voor het spoorvervoer tussen bedrijven met een spooraansluiting en een actief informatiesysteem) en snellere reactietijd op offertes (standaard antwoord binnen drie dagen).

Na een succesvolle proefperiode, waarbij diensten aan klanten werden geleverd volgens de nieuwe standaard van Xrail, gaat Xrail nu de belangrijkste economische centra in Europa met elkaar verbinden. Xrail bouwt verder op de bestaande infrastructuur, het Trans European Transport Network.

Xrail wil zijn netwerk nog verder uitbreiden om uiteindelijk het complete Europese wagenladingverkeer te omvatten. Zo’n 90% van de kosten van het wagenladingverkeer bestaat uit vaste kosten. Om die reden willen de deelnemende partijen juist hun netwerken beter gaan benutten. Er zijn ook grote voordelen voor het milieu: de milieuprestatie van spoor is beduidend beter dan het wegvervoer, vooral over langere afstanden.

Het project Xrail werd in 2007 geïnitieerd door de UIC (Union Internationale des Chemins de Fer). Met de steun van de UIC hebben de deelnemende partijen de productie standaarden gezamenlijk verder uitgewerkt. Ook hebben ze de noodzakelijke ICT toepassingen ontwikkeld en de samenwerkingsovereenkomst opgesteld.

Oliver Sellnick, UIC Freight Director, gaf aan dat met Xrail het fundament wordt gelegd voor een duurzaam wagenladingverkeer door heel Europa. Xrail richt zich op de operationele samenwerking tussen de partijen. De samenwerking richt zich niet op het vervoer van complete treinladingen en het intermodale verkeer. De commerciële aspecten van het wagenladingverkeer alsmede de tarieven blijft een zaak van de individuele vervoerders. De deelnemende partijen blijven elkaars concurrenten, maar binden zich wel aan de hoge standaarden van kwaliteit en service aan de klant.

Voor meer informatie ga naar www.xrail.eu