Begroting pakt goed uit voor spoor

EVO is blij met de begroting voor Verkeer en Waterstaat voor 2009 voor het spoorgoederenvervoer.

Met het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer is een belangrijke stap gezet om de capaciteitsprobleem op het spoor aan te pakken. Het vangt de sterke groei van goederenvervoer per spoor op (van 23 miljoen ton in 2001 naar ruim 90 miljoen in 2020).

Er is 4,5 miljard euro vrijgemaakt om deze plannen te realiseren. Vooral het personenvervoer in de Randstad plukt hier de vruchten van. Maar tegelijkertijd ontstaat hierdoor ook extra ruimte en een groene golf voor het goederenvervoer, aldus EVO.

De Begroting reserveert meer geld voor intermodaal vervoer. Een goede zaak, vaolgs EVO, want het aandeel van het spoor in intermodaal vervoer groeit snel. Bij de besteding van het geld is een goed terminalbeleid essentieel. Anders ontstaan nieuwe knelpunten in het containervervoer.

In Europa liggen veel spoorvervoerkansen voor het Nederlandse bedrijfsleven .Maar ook Rusland en Oekraïne, met een dicht spoornetwerk, zijn sterke spoorgroeimarkten. Grondstoffen of eindproducten kun je echter alleen per spoor vervoeren als ze in Nederland goed kunnen ‘op- en afstappen’. Maar in Nederland verdwijnen nog steeds emplacementen en spooraansluitingen.

Zo is zelfs Den Haag al niet meer bereikbaar voor goederenvervoer per spoor. In de begroting is hiervoor onvoldoende aandacht. EVO vraagt om een bewustwording voor juist deze problemen en benadrukt dat de bestaande opstappunten behouden moeten blijven, om een terugloop van goederenvervoer per spoor naar weg te voorkomen. Juist nu zijn alle vervoerswijzen hard nodig om de verwachte groei van goederenstromen op te vangen.

In de begroting geeft Verkeer en Waterstaat aan dat voor geluidsoverlast bronmaatregelen het meest effectief zijn. EVO deelt deze mening en vraagt om het in de begroting opgenomen bedrag van 20 miljoen euro te verhogen naar 80 miljoen euro. Dit heeft namelijk hetzelfde effect als het plaatsen van 500 miljoen euro aan geluidschermen. Ten slotte moet de overheden volgens EVO zich bewust zijn dat de zeer kosteneffectieve bronmaatregelen nog beter renderen als men niet direct na de realisatie al weer dicht op het spoor huizen gaat bouwen.

Programma Hoogfrequent Spoorve...pdf