ECT Venlo voert capaciteit spoordienst verder op

ECT Venlo voert de frequentie van de spoordienst tussen Rotterdam en Venlo verder op van nu 21 naar 25 treinen per week. Door aanhoudend sterke groei van het ladingaanbod en de komst van de nieuwe Rotterdamse Euromax-terminal is er behoefte aan extra capaciteit.

Ook de capaciteit van de treinen zelf wordt verhoogd, van nu 78 teu tot 86 teu per trein, vertelt Peter Verschoor, commercieel directeur van ECT Venlo.

Met de dienst werd een aantal jaren geleden begonnen met, in de eerste jaren, Rail4Chem als leverancier van de tractie. Volgens Verschoor kampte de dienst in die periode met aanvangsproblemen als gevolg van onbetrouwbaarheid. 'Klanten liepen daardoor weg. Ze konden er niet op rekenen dat hun containers stipt op de geplande dag in Venlo zouden aankomen.' Na een tenderprocedure werd Rail4Chem vervolgens vervangen door de van oorsprong Franse spooroperator Veolia.

Tegenwoordig is de dienst volgens Verschoor 'hartstikke betrouwbaar'. Hij spreekt van een 'lopende band' tussen de terminals in de Rotterdamse haven en Venlo, met doorverbindingen over zowel het spoor als de weg naar Duisburg.

'We hebben er heel veel moeite voor moeten doen, ook in het overleg met ProRail, maar Veolia en ECT zijn er samen in geslaagd een uitstekend treinpad voor onze dienst te veroveren. Ik hoor wel veel over de aanhoudende onbetrouwbaarheid van het goederenspoorvervoer. Ik geloof ook dat dat nog steeds een probleem is, maar onze dienst laat zien hoe het óók kan.'