DNHK pleit voor 'Masterplan Infrastructuur' met Duitsland

Duitsland en Nederland moeten de verkeersproblemen in beide landen gemeenschappelijk aanpakken. Een ‘Masterplan Infrastructuur’ kan het logistieke bedrijfsleven bevorderen, de grensregio opwaarderen en de staatskas op de lange termijn ontlasten.

Dit is één van zeven standpunten die de Nederlands-Duitse Handelskamer (DNHK) aan de toekomstige regering wil meegeven.

De Handelskamer maakte haar vorderingen tijdens een persconferentie op dinsdag 18 mei 2010 in Den Haag bekend en overhandigde de standpunten aan Bas Pulles, commissaris van de Netherlands Foreign Investment Agency (NFIA). Eveneens op de agenda: meer internationale compatibiliteit bij het invoeren van technologieën en procedures zoals de kilometerheffing en milieuzones, meer inzet voor duurzame energie en het wegnemen van bureaucratische hindernissen voor investeerders.

De DNHK zet zich in voor een gezamenlijke aanpak m.b.t. de infrastructuur. Voor wat betreft het spoor, staat met stip bovenaan de aansluiting op de Betuweroute bij Emmerich met een derde spoor. Het traject Nederlands-Duitse grens - Emmerich - Oberhausen is bovendien als aansluiting op de Betuweroute een belangrijke Europese goederenverkeersverbinding tussen Rotterdam en Genua.
In de lijn van de toename van het goederenvervoer van Antwerpen naar het Duitse achterland is de reactivering van de IJzeren Rijn aan de orde.
Tot slot zou ook een hogesnelheidsverbinding Amsterdam - Groningen - Hamburg in een masterplan voor de toekomstige ontwikkeling niet moeten worden vergeten.

Voor de complete versie van alle standpunten 2010 van de DNHK, klikt u hier